車用尿素溶液是重型柴油車保證國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的產(chǎn)品。車用尿素溶液是指尿素濃度為32.5%且水溶液為純凈水的尿素水溶液，原料為車用尿素溶液專用原材料超純水系統(tǒng)。

詳解
重型卡車、汽車和柴油車必須達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用zui*適合的SCR系統(tǒng)，而該項(xiàng)系統(tǒng)盡量應(yīng)用車用尿素溶液對(duì)有機(jī)廢氣中的氮氧化物作出處理。因此，車用尿素溶液變?yōu)橹匦涂ㄜ嚰翱蛙嚤ＷC國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的產(chǎn)品。
SCR是我國(guó)節(jié)能降耗的zui佳挑選?，F(xiàn)階段我國(guó)現(xiàn)階段的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB19147-2009要求硫份≤350ppm，而ECR-DOC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范成品油批發(fā)硫份在10ppm下邊，因此在中國(guó)臨時(shí)不具有實(shí)行規(guī)范。SCR則可耐350ppm的硫含量成品油批發(fā)，因此有營(yíng)銷推廣基礎(chǔ)技術(shù)。由于采用SCR科技技術(shù)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率比EGR技術(shù)高、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小、對(duì)燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)油要求非常低、在技術(shù)升級(jí)延續(xù)性上具有優(yōu)勢(shì)、SCR催化器耐用度好而且不存在催化器阻塞風(fēng)險(xiǎn)，因此SCR專業(yè)性非常適合我國(guó)基本國(guó)情的重型柴油車節(jié)能減排技術(shù)計(jì)劃方案。
車用尿素溶液是質(zhì)量濃度為32.5%且水溶液為純凈水的尿素水溶液，原料為車用尿素溶液專用原材料超純水系統(tǒng)，其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。從加工工藝而言，雖然車用尿素溶液對(duì)原料純度要求高于一般工業(yè)型規(guī)定，但現(xiàn)階段我國(guó)制作工藝早就可以滿足實(shí)際項(xiàng)目需求。車用尿素溶液的生產(chǎn)流程不可以構(gòu)建高市場(chǎng)壁壘。
使用手冊(cè)
在我國(guó)車用尿素溶液關(guān)鍵在于以工業(yè)尿素提純得到，其主要原理是：1）在工作溫度70-75℃時(shí)，車用尿素在水溶液造成中和反應(yīng)。2）在工作溫度30℃以下時(shí)，車用尿素再度從水溶液結(jié)晶出來(lái)。3）每中和反應(yīng)結(jié)晶一次，其純度也能得到大大提高，一般應(yīng)用工業(yè)化生產(chǎn)一級(jí)尿素水解結(jié)晶一次，就可以做到車用尿素溶液規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，其生產(chǎn)率比例為1.5：1。
車用尿素溶液必須使用電子產(chǎn)業(yè)一級(jí)超純水系統(tǒng)。車用尿素溶液的由于SCR催化劑載體很容易造成金屬離子中毒從而缺失催化反應(yīng)速度預(yù)期效果，因此車用尿素溶液必須使用電子產(chǎn)業(yè)一級(jí)超純水系統(tǒng)（電阻器≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會(huì)在-11℃下慢慢結(jié)冰，實(shí)踐應(yīng)用上在-20℃的時(shí)候就會(huì)完全封凍。目前專業(yè)性是通過(guò)加上改性工程塑料降低溶液冷濾點(diǎn)、多加加熱裝置等形式防止溶液凝固。
車用尿素溶液(AdBlue)得用沒(méi)有防腐劑的高純尿素和礦泉水一起調(diào)制的溶液，該溶液尿素含量為32.5%(濃度值)。世界各地重型柴油機(jī)廠家絕大多數(shù)用了SCR(替代性催化反應(yīng)速度還原)專業(yè)性來(lái)滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。選擇SCR高新科技車輛盡量再加上車用尿素溶液作為催化反應(yīng)速度氧化物，使車輛做到環(huán)保等級(jí)。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液(別名：車用尿素溶液，車用尿素溶液，汽車環(huán)保車用尿素)，在中國(guó)和歐洲稱作AdBlue，在美洲地區(qū)稱作DEF，在巴西稱作ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的雙蒸水組成的高純度透明的液體，淺淺的氫氧化鈉溶液味兒。倘若迸射，水分消耗*終形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR（車配替代性催化反應(yīng)速度還原有機(jī)廢氣后工藝）全方位的汽車、大貨車、客車和重型非道路運(yùn)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，是SCR加工工藝中盡量經(jīng)常使用的消耗品，與SCR催化劑載體一起將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出來(lái)有危害氮氧化物轉(zhuǎn)換成沒(méi)害水蒸氣和氮。SCR全方位的重要組成部分包括催化劑載體，AdBlue引進(jìn)機(jī)器設(shè)備，AdBlue容器和AdBlue需求量控制器。絕大部分歐美地區(qū)、美國(guó)和東亞地區(qū)，包括我們國(guó)家的重型汽車制造商也為車輛配備替代性催化反應(yīng)速度修復(fù)系統(tǒng)并加上AdBlue工作液，以達(dá)到一個(gè)新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）AdBlue和SCR專業(yè)性協(xié)同作用下，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗，減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗性能高達(dá)6%，顯著節(jié)省成本。AdBlue的平均值需求量是一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需求量的5%，約為高速公路行車安全每100公里消耗1.5升。AdBlue只有用于配置SCR全方位的控制模塊構(gòu)成，因?yàn)樗确侨涣?，并不是燃料添加劑。AdBlue推行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC管理制度內(nèi)的需求，以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行。AdBlue對(duì)周邊環(huán)境并沒(méi)有影響，并歸為zui少風(fēng)險(xiǎn)性可運(yùn)輸液體。
可用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車子，大貨車，客車，公交車。
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